eAutos

eAutos sind einfach aufgebaut, fahren mit der selben Energie 3-4 mal weiter und können mit Aqua-Strom für den selben CO2 Ausstoss sogar 100 mal weiter fahren! 

Einer, der es wissen muss und es sich nie zu einfach machte ...

Einfach genial waren aber viele seiner entwickelten Produkte ...

Um zu den wirklich genial einfachen Lösungen zu kommen, muss man hoch komplexe Analyse- und Denkprozesse über alle relevanten und vernetzten Themengebiete durchlaufen und dabei die richtigen Dinge erkennen und in die Lösung integrieren. 

Der Unterschied zu derjenigen Gruppe von Leuten, die ohne diesen wichtigen Prozess bequemerweise direkt auf eine einfache Lösung zusteuern ist oft, dass der zweite Ansatz meistens zu zu einfachen und somit unbrauchbaren und oft gar schädlichen Lösungen führt. Es fast ein bisschen wie ein Fallschirm mit und ohne Reissleine.

Vision 2020 Express-Ladestationen, EVU gesteuerte Heim-Ladestationen und ...

Marco Piffaretti ist u.A. bei GoFast aktiv, welche wiederum mit EVTec, SwissCharge.ch, Energie 360° und Protoscar zusammen arbeitet, um in der Schweiz ein effizientes Express-Ladenetz zu moderaten Preisen aufzubauen. Dabei entstehen in den jeweiligen Firmen auch Lösungen, wie die EVU gesteuerte Heim-Ladestation oder den 150kW SuperCharger für alle mit CCS, CHadeMO und Tesla DC Stecker. Alles gute Innovationen.

• Durch EVU fernsteuerbare eAuto Heim-Ladestation von Protoscar (Prototyp)
• Schweiz Vision 2020 von Alpiq & Protoscar aus dem Jahre 2009
• GM Vision 2020 aus dem Jahre 2002
• Daimler Vision 2030 aus dem Jahre 2008
• Vision in Dokumentenform
• Statement 2014 über Bonus/Malus und Gebäudetechnik Potenziale
• Protoscar eAuto LAMPO aus 2009, Radio DRS (GM, Daimler, Nissan, CH & EVUs)

Wasserstoff oder Gas-Antriebe können weder beim CO2 Ausstoss, noch beim Energieverbrauch oder bei den Komfort- und Fahreigenschaften mit eAutos mithalten. Sie sind nicht nur ein wenig unterlegen, sondern sogar um den Faktor 4-6x schlechter. Dies dürfte in ähnlicher Form mit Sicherheit auch auf die Anzahl der benötigten Teile für das Auto, dessen Service und die Betriebskosten zutreffen. Das eAuto ist genial einfach. 

1. Effiziente Platz Ausnützung:

• Platz für Insassen und Passagiere genutzt, nicht für Motoren & Tank
• Kleine Aussenmasse und grosser Innenraum
• Taxi Service Tauglichkeit, um in Fahrt zu bleiben, statt zu Parkieren 

2. Effiziente und günstige Energie Nutzung

• Nur noch 1/3 des Energieverbrauches heutiger Verbrennungsmotoren
• Zügige Beschleunigung und sanftes Gleiten mit demselben Auto
• Energie nachladen während dem Parkieren über Nacht oder beim Arbeiten

Beschleunigung

Energie-Effizienz

3. Umwelt schonend 

CO2 Emissionen von Herstellung, über den Strom bis zur Entsorgung

• Emissionsarme Herstellung, Distribution & Recycling aller Komponenten 
• Emissionsarmes Gesamtsystem entlang gesamter Energie Bereitstellung 
• Lokal emissionslose Autos

Umwelt Belastung durch die Akku-Produktion

Das am kritischsten gesehene Material am heutigen Akku ist Kobalt, weil es oft unter fragwürdigen Bedingungen gefördert wird. Dabei muss man aber beachten, dass es unterschiedliche Lithium Akkus gibt, die unterschiedliche Materialien verwenden. Normalerweise werden für die Kathode ca. 20% Kobalt benötigt. Fortschrittliche Akkus haben nur noch einen Koobalt Anteil von 8%. Tesla und Panasonic konnten den Kobalt Anteil ihrer 21700 Tesla-Akkus nun auf 2.8% reduzieren, was Weltspitze und bisher unerreicht ist. Tesla ist auch der einzige eAuto Hersteller, der garantiert, dass im verwendeten Kobalt keine Kinderarbeit steckt. Der stark reduzierte Kobalt Anteil ist aber auch ein wesentlicher Wettbewerbsvorteil, weil sich der Kobalt Preis in den letzten Jahren vervielfacht hat und das so weiter gehen dürfte. Als Vergleich werden im BMW i3 noch gut 20% Kobalt verbaut und das soll sich bis 2025 auf 8% reduzieren.   

EnergieEffizienz und Umwelt Aspekte des Motors

In der Industrie verwendet man meistens Asynchron-Motoren oder Reluktanz-Synchronmotoren. Beide kommen ohne Seltene Erden aus. Ausser Tesla verwenden aktuell alle eAuto Hersteller aber Synchron-Motoren mit Permantent-Magneten mit einem kleinen Teil Seltener Erden. Seltene Erden sind auch bei jedem Benzin und Diesel Auto im Anlasser und in den Lautsprechern verbaut. Asynchron Motoren (wie in Tesla Model S & X) und Synchron Reluktanz Motoren (wie im Tesla Model 3) kommen vollkommen ohne Seltene Erden aus. Der Reluktanz Synchron-Motor hat dabei praktisch die selben Effizienz Eigenschaften wie der Synchronmotor, ist aber so umweltfreundlich wie der Asynchronmotor, weil er im Gegensatz zum Synchronmotor ebenfalls keine Permanent-Magnete verbaut hat.
- Reluktanz Synchron Motor ist effizienter als Asynchron Motor von Model S & X
- Reluktanz Motor auch ohne Seltenen Erden, nicht wie Synchronmotor
- Ausser Tesla nutzen alle Auto Hersteller Seltene Erden in deren Auto-Motoren 
- Auch in jedem Anlasser eines jeden Verbrenners hat es Magnete mit seltenen Erden

• Der Reluktanz-Synchron-Motor kurz erklärt
• Der Asynchronmotor kurz erklärt
• Keine Seltene Erden - keine Permanent Magnete
• Effizient & Performant
• Synchron Reluktanz Motor von ABB
• Synchron Reluktanz Motor von Siemens
• Effizienz der beiden Tesla Motoren
• Die Elektro-Motoren Prinzipien im Vergleich (Asynchron, Synchron, Reluktanz)

Die Premium Elektro SUVs von Jaguar & Tesla im Beschleunigungs-Rennen (EN)

4. Hohe IT Durchdringung: Services & Auto Modernisierung über Zeit

• Internet basierte Services im Auto wie Musik-Dienste, Web-Access, Navis, ...
• Gratis Over the Air Funktions-Updates und Funktions-Erweiterungen 
• Handy & Gebäude Integration sowie Ruf- und Ausleih-Funktion 

Tesla verwendet wo immer möglich Software basierte Lösungen und via Handy Netz sendet der Hersteller regelmässig gratis Software Updates für Korrekturen und neue Auto Funktionen zu den Autos. Diese werden dann wie beim Smartphone gestartet.

5. Fahrsicherheit

• Sicheres SUV Fahrverhalten wie bei einem tief gelegten Sportwagen
• (Teil-)Autonomes fahren durch das Auto
• Automatische Parkierhilfen

Teil-Autonomes Fahren

Parkierhilfe

6. Reisetauglichkeit

• Langstrecken für Reisen müssen abgedeckt werden können
• Platz für die Familie und für das Pendeln muss abgedeckt werden können
• Energie nachladen unterwegs mit mind. 100Km Reichweite in 10 Minuten

7. Günstige Gesamtkosten für Beschaffung, Unterhalt und Betrieb

• Bis in wenigen Jahren noch höhere Anschaffungskosten, danach günstigere
• Deutlich günstigere Unterhaltskosten (Service- und Reparaturkosten)
• Massiv weniger Betriebskosten (Kosten für Energiebedarf)
  Mit richtigen Ladekarten mit nur 2.-/100 Km öffentlich Strom laden
  (Kt. LU gewährt eAutos keine Vergünstigung auf Strassen-Verkehrssteuer)  

Nach seriöser Analyse gründete er Tesla, um eAutos zu bauen

• Martin Eberhart gründete Tesla und freut sich über ausgelösten Mega-Trend

Tesla Technik revolutioniert das Auto zum fahrenden Smartphone

• Das Tesla Model 3 treibt die ganze Branche vor sich her! 
  Eine Art Referenz-Model.

Die Tesla eAuto Technik hat das Potenzial Berge zu versetzen 

Die heute verfügbare Tesla Technologie hat das Potenzial, die eAutos am Markt zu verbreiten und die anderen Autohersteller in die Elektro-Mobilität hinein zu bringen. Tesla stellt seine eAuto Patente den anderen Firmen zur Nutzung zur Verfügung. Bis die anderen Hersteller auf dem technischen Stand von Tesla von heute sein werden, vergehen wohl noch mindestens 3-5 Jahre.  Tesla zeigt, wie genial einfach das eAuto gebaut werden kann und setzt damit DEN technologischen Mass-Stab für die Branche.

Elektromotor, Getriebe & Steuerung direkt zwischen den Rädern! 

Auch andere Bauformen können gut sein, aber diese Technologie gewährt höchste Effizienz in der Energie- und Platz-Nutzung. Da die Motoren direkt auf der jeweiligen Achse liegen, entfallen übliche Aggregate im Unterboden, womit der Beinraum hinten durchgehend flach ist. Der Motor und die Steuer-Elektronik haben dabei je etwa die Grösse einer Melone. Weil auch der Akku im Boden zwischen den Rädern verbaut ist, bietet diese Referenz Technik vorne & hinten einen Kofferraum mit insgesamt sehr viel Platz. 

Die Energie kann beim elektrischen 4WD immer optimal auf die beiden Antriebsachsen verteilt werden, womit der normale elektrische 4WD die Energie am effektivsten nutzt und somit über die grösste Reichweite verfügt. Im Gegensatz dazu haben Verbrenner 4WD Autos 0.5 bis 1 Liter mehr Verbrauch als 2WD Autos. 

• Bericht: Ab 1:25:00 Interview Lars Thomsen ZH (führender Zukunftsforscher)